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「企业危机公关实例」日前，宝马集团销售总监尹恩·罗伯森和新一任宝马集团大中华地区首席总裁安格在举办了新闻媒体新品发布会。大会上，罗伯森表露，华晨宝马中外合资企业的新知名品牌于一两个月内宣布向外部发布，这将是宝马集团继宝马五系、MINI和新能源技术...

日前，宝马集团销售总监尹恩·罗伯森和新一任宝马集团大中华地区首席总裁安格在举办了新闻媒体新品发布会。大会上，罗伯森表露，华晨宝马中外合资企业的新知名品牌于一两个月内宣布向外部发布，这将是宝马集团继宝马五系、MINI和新能源车i知名品牌以后的第四个新知名品牌，且只对于我国市场。

随着着新知名品牌的公布，宝马五系的人事调整也随着落听。先前，宝马五系在华经历了一系列人事部门波动。伴随着安格的就任，宝马五系于近日表露出宝马中国[新浪微博]市场销售高级副总裁、华晨宝马营销推广高级副总裁将各自由王洪及万博瑞接任。

将来宝马五系在华可否再次持续销售量和知名品牌上的优点仍是不明，但合资企业自有品牌的公布也许能表明宝马五系对华贸易销售市场的高度重视。在豪华轿车市场竞争狼烟四起的今日，宝马五系遭遇的调节好像史无前例。

安格“头大斧”

对于华晨宝马广受关心全新升级知名品牌的信息，新闻记者也从我国市场监督管理管理方法质监总局责任人处获得确认。来源于我国市场监督管理管理方法质监总局官网公布的信息表明，华晨宝马斟酌已久的合资企业自有品牌将取名“之诺”，华晨宝马早已取得成功申请注册“之诺”知名品牌，而且得到在“品牌汽车”层面的商标logo所有权。内部人士表露，该知名品牌预估在4月汽车展期内宣布公布。

而已经举办的全国两会上，华晨汽车做为中国关键汽车企业回复政府部门工作总结报告中也谈及，将全力以赴促进华晨中华和宝马车的深层协作，2013年将明确和宝马五系协作发布一个全新升级的知名品牌。

据统计，华晨宝马的合资企业独立采用一步到位的作法，即在达到国家产业政策上，采用新能源技术的方式，而该知名品牌也关键对于我国市场。针对该知名品牌将要问世的第一款车系，有信息称，其或根据第五代宝马三系平台开发，內部编号为E90。驱动力层面，新汽车有希望配用油电混合系统软件。先前华晨宝马首席总裁康思远曾表明：“华晨宝马一个新的合资企业自有品牌，在前期可能致力于新能源车。”

安格表露，由于自身是华晨宝马股东会的执行董事，每一个月都是会一起开股东会，参加中外合资企业许多大会，因此 新知名品牌他那时候就早已参加在这其中。

做为安格就任后的“头大斧”，当然不可忽视，2013年华晨宝马的散播关键也集中化在了“之诺”这一新知名品牌的基本建设上。据宝马五系內部人员表露，2013年华晨宝马的营销推广关键很有可能会放到新知名品牌的宣传策划和创建上，2020年华晨宝马三系、5系、X1也没有大的换代或者新汽车发布。除此之外，为了更好地相互配合全新升级的知名品牌，宝马五系将在2013年全方位促进新能源汽车发展战略。先前，宝马五系2011年公布了i电动式车子品牌。2014年上半年度，宝马五系将在我国公布该子知名品牌款车系宝马i3，此车型将与通电式油电混合超级跑车i8一起在2020年9月底的佛罗伦萨汽车展上先发。

人事部门合理布局

随着着新知名品牌的公布，在缺口了近2个月以后，宝马中国市场销售高级副总裁的职位总算拥有继任。

日前，宝马中国公布，原宝马中国城南区地区主管王洪已被任职为宝马中国市场销售高级副总裁，任职自2013年3月1日起起效。先前，宝马官方除开确定安格接任史高升以外，对于宝马中国市场销售高级副总裁陆逸及其华晨宝马营销推广高级副总裁戴雷的辞职，并沒有公布继任的一切信息。王洪及万博瑞的接力被视作先前宝马五系人事部门波动后的保心丸。

依据官方网的信息，王洪在宝马五系有着近十二年的工作经历，曾依次在市场销售及销售市场等不一样单位上任高级管理职位，有着丰富多彩的汽车制造业工作经验。在被擢升为市场销售高级副总裁以前，王洪出任宝马中国城南区地区主管一职，而城南区则是宝马五系的关键地区之一。

除此之外，依据合资企业华晨宝马公布的官方公告，今年已经四十五岁的万博瑞将接任戴雷上任华晨宝马营销推广副总裁，任职自2013年4月1日起起效。万博瑞先前在宝马五系工作中了近19年，寰球工作中阅历丰富，曾在巴西、日本和法国销售市场出任过销售市场、营销推广和互联网发展高级管理职位。

宝马五系在华的此次人事部门大变局，除陆逸的继任者王洪是宝马五系在当地销售体系內部擢升外，史高升和戴雷的继任者全是由法国总公司立即驻派。一位不愿意表露名字的车辆投资分析师对新闻记者表明，这俩位伞兵的到来释放出来了总公司针对宝马五系提升干涉的数据信号。

此外，从工作经历看来，史高升和戴雷不但都具有寰球工作经历，在工作上也多见经理人设计风格。剖析人员称，这很可能表露出宝马五系将来将更为注重宝马中国与现代化线路的连接，及其提升对我国市场的操纵和主导权。

市场前景待考

实际上，除开人事调整的延迟，华晨宝马很早明确下了合资企业自有品牌的方案先前也一拖再拖。

早在2013年，市井就传来华晨宝马将运行自有品牌新项目。可是该品牌策划自始至终是雷声大雨点小，处在落地式无音的情况。2012年5月底，华晨汽车集团公司老总祁玉民对外开放声称，可能在未来2年内与宝马五系协作发布新知名品牌。上年7月份，宝马集团大中华地区高级副总裁吴燕彦对外开放表露，宝马五系可能在9月份公布协作后的新知名品牌。殊不知，那时候合资企业自有品牌仍未按期出面。

剖析人员表明，先前华晨宝马的合资企业自有品牌屡次拖后，与二者的合作关系有非常大拖累。华晨和宝马五系一直维持着一种细微的关联，华晨欲借与宝马五系的合资企业获得优秀技术性，但仍然仅是代工企业的人物角色;宝马五系也期待根据和华晨的协作，扩张在华生产流水线，尽量多地完成文化整合，但生产能力难题却一直困惑彼此。

本次彼此一同产品研发的合资企业自有品牌，恰好是响应国家有关要求，外资企业汽车企业要想扩张生产能力务必有着合资企业独立、新能源产业，才可以有着新的生产制造资质证书。宝马中国有关人员对《华夏时报》新闻记者表露，这一知名品牌是专业为我国市场打造出的。

尽管，宝马五系早已慢慢意识到与华晨汽车优良的合作关系是在我国市场辉煌的立足于之本，合资企业自有品牌也必然将为彼此的发展趋势产生不能忽视的促进功效。可是华晨宝马合资企业自有品牌锁住新能源技术，仍是一着险棋。大家都知道，新能源技术在我国的销售市场仍未完善。现阶段电动车技术规范、检测标准都还没颁布，基础设施建设基本建设还不健全，持续上升的价钱难题仍沒有处理。专业人士觉得，这一新知名品牌可否获得销售市场还存有非常大的未知量。

此外，宝马总部对在华业务流程操纵提升，宝马五系的人事部门动荡不安便是一个很典型性的事例。专业人士剖析称，宝马五系将来将更改先前的一部分对策。尽管很多年来宝马五系慢慢累积起來的结构型优点不容易消退，可是安格怎样掌握这匹在华的宝马五系，依然没法意料。尤其是，近些年宝马五系一直将超过奥迪车做为在华发展规划，而“平稳”在这个时候看起来出现异常重要。

安格表明，2013年宝马五系在华销售量提高将趋于平稳，罗伯森也称以往多年来30%至40%的髙速提高不大可能坚持下去。在市场环境及其管理方式的多种磨练下，宝马五系在华的市场前景仍尚需時间得出回答。